01 – литий темир фосфаты өсүү тенденциясын көрсөтөт

Литий батарейкасы кичинекей, жеңил салмак, тез кубаттоо жана бышык артыкчылыктарга ээ.Муну уюлдук телефондун аккумуляторунан жана автоунаанын аккумуляторунан көрүүгө болот.Алардын арасында, литий темир фосфат батареясы жана үчтүк материалдык батарея учурда литий батареянын эки негизги бутактары болуп саналат.

Коопсуздук талаптары үчүн, жеңил унаалар жана атайын максаттагы унаалар тармагында, литий темир фосфат электр батареясы төмөн баада, салыштырмалуу жетилген жана коопсуз продукт технологиясы жогорку ылдамдыкта колдонулган.Үчтүк литий батареясы жогорку өзгөчө энергиясы менен жеңил унаалар тармагында кеңири колдонулат.Жарыялардын жаңы партиясында литий-темир фосфат аккумуляторлорунун үлүшү жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалар тармагындагы 20% дан 30% га чейин көбөйдү.

Литий темир фосфаты (LiFePO4) литий-иондук батареялар үчүн кеңири колдонулган катоддук материалдардын бири.Бул жакшы жылуулук туруктуулугуна, нымдуулуктун аз сиңирүүсүнө жана толук заряддалган абалда заряддын разряд циклинин мыкты көрсөткүчүнө ээ.Бул энергия жана энергияны сактоочу литий-иондук батарейкалар тармагында изилдөө, өндүрүш жана өнүктүрүү багытында.Бирок, өзүнүн структурасынын чектөөсүнөн улам, оң материал катары литий-темир фосфат менен литий-иондук батарейка начар өткөрүмдүүлүккө ээ, литий ионунун жай таралуу ылдамдыгы жана төмөн температурада начар разряд көрсөткүчү.Бул литий темир фосфат аккумулятору менен жабдылган алгачкы унаалардын аз пробегине алып келет, айрыкча төмөн температурада.

Чыдамдуулук пробегинин ачылышын издөө үчүн, айрыкча жаңы энергетикалык унааларды субсидиялоо саясатынан кийин, литий темир фосфат батареясы рыногун мурда ээлегенине карабастан, унаанын чыдамкайлык пробегине, энергиянын тыгыздыгына, энергия керектөөсүнө жана башка аспектилерге карата жогорку талаптарды койду. жогорку энергия тыгыздыгы менен батарея акырындык менен жаңы энергетикалык жүргүнчү транспорт рыногунун негизги агымы болуп калды.Акыркы жарыядан көрүнүп тургандай, литий темир фосфат аккумуляторунун үлүшү жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалар чөйрөсүндө кайра көтөрүлсө да, литий үчтүк батареянын үлүшү дагы эле 70% ды түзөт.

02 – коопсуздук эң чоң артыкчылыгы

Никель кобальт алюминий же никель кобальт марганец жалпысынан үчтүк литий батареялары үчүн аноддук материалдар катары колдонулат, бирок материалдардын жогорку активдүүлүгү энергиянын жогорку тыгыздыгын гана алып келбестен, ошондой эле коопсуздуктун жогорку тобокелдигин алып келет.Толук эмес статистика көрсөткөндөй, 2019-жылы жаңы энергетикалык унаалардын өзүнөн өзү күйүүчү кырсыктарынын саны 2018-жылга караганда 14 эсе көп айтылган жана Tesla, Weilai, BAIC жана Weima сыяктуу бренддер ырааттуу түрдө өзүнөн өзү күйүүчү кырсыктарды жаратышкан.

Кырсыктан өрт негизинен заряддоо процессинде, же кубатталгандан кийин эле пайда болорун көрүүгө болот, анткени батарея узак мөөнөттүү иштөөдө температура көтөрүлөт.Үчтүк литий батареясынын температурасы 200 ° C жогору болгондо, оң материал ыдыратылышы мүмкүн, ал эми кычкылдануу реакциясы тез термикалык качууга жана катуу күйүүгө алып келет.Литий темир фосфаттын оливин түзүмү жогорку температуранын туруктуулугун камсыз кылат жана анын качкан температурасы 800 ° Cге чейин жетет жана газ өндүрүү азыраак, ошондуктан салыштырмалуу коопсуз.Ушул себептен улам, коопсуздукту эске алуу менен, жаңы энергетикалык автобустар жалпысынан литий темир фосфат батарейкаларын колдонушат, ал эми үчтүк литий батарейкаларын колдонгон жаңы энергия автобустары жылдыруу жана колдонуу үчүн жаңы энергетикалык унаалардын каталогуна убактылуу кире алышпайт.

Жакында эле, Changan Auchan эки электр унаалар унаа багытталган жалпы транспорт ишканалардын айырмаланып литий темир фосфат батарея, кабыл алынган.Changan Auchan эки модели SUV жана MPV болуп саналат.Чаньан-Ашан изилдөө институтунун башкы директорунун орун басары Сионг Зэвэй кабарчыга: «Бул эки жылдык күч-аракеттен кийин Ашандын расмий түрдө электр энергиясы дооруна киргендигин айгинелейт», - деди.

Литий темир фосфат батарейкасы эмне үчүн колдонулганына келсек, Сионг жаңы энергетикалык унаалардын коопсуздугу ар дайым колдонуучулардын "оору чекиттеринин" бири болгонун, ошондой эле ишканалардын эң тынчсыздануусун билдирди.Муну эске алуу менен, жаңы унаа ташыган литий темир фосфат батареясы 1300 ° C жалын бышыруу, 20 ° C төмөн температурада туруу, 3,5% туз эритмеси, 11 кн тышкы басым таасири ж. ., жана "ысыктан коркпогон, сууктан коркпогон, суудан коркпогон, таасирден коркпогон" батарейканын коопсуздугу боюнча "төрт коркпогон" чечимге жетишкен.

Маалыматтарга ылайык, Changan Auchan x7ev максималдуу кубаттуулугу 150 кВт болгон туруктуу магниттик синхрондук кыймылдаткыч менен жабдылган, 405 кмден ашык чыдамдуу пробег жана 3000 жолу циклдик кубаттоо менен супер узак мөөнөттүү батарея менен жабдылган.Кадимки температурада 300 кмден ашык аралыкты толуктоо үчүн жарым саат гана талап кылынат."Чындыгында, тормоздук энергияны калыбына келтирүү тутумунун бар болгондугуна байланыштуу, унаанын туруктуулугу шаардык иштөө шарттарында болжол менен 420 кмге жете алат."Xiong кошумчалады.

Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги тарабынан чыгарылган жаңы энергетикалык унаа өнөр жайын өнүктүрүү планына (2021-2035) ылайык (комментарийлер үчүн долбоор) 2025-жылга карата жаңы энергетикалык унааларды сатуу болжол менен 25%ды түзөт. жаңы энергетикалык унаалар келечекте дагы көбөйөт.Бул контекстте, анын ичинде Chang'an Automobile, салттуу көз карандысыз бренд унаа ишканалары жаңы энергетикалык унаа рыногунун схемасын тездетип жатышат.